Forma Kalaris ottanta anni dopo [di Franco Masala]

Molti degli interventi che hanno animato la recente FAI Marathon hanno rivisitato dieci piazze di Cagliari attraverso il lungo tempo della loro storia e hanno dovuto tener conto – nel bene e nel male – di un libro fondamentale della storia della città. È Forma Kalaris di Dionigi Scano, pubblicato nel 1934, quindi esattamente ottanta anni fa.

Il volume è corredato di numerose piante della città dalle origini agli “anni del consenso” tanto da sottolineare il cammino compiuto dal capoluogo isolano sotto il regime fascista. Il lavoro di Scano – ingegnere, già Soprintendente ai monumenti, progettista – affronta lo sviluppo urbano di Cagliari che a fronte dei tradizionali luoghi storici (Castello con le “appendici” Marina, Stampace e Villanova) rivelava l’espansione inarrestabile, cominciata dopo la dismissione ufficiale delle fortificazioni (1866) e continuata con la “discesa a mare” del nuovo Palazzo Comunale nella via Roma nei primi anni del Novecento.

Circa ottanta fa quindi il volto di Cagliari era quello della città “borghese” formatasi tra Ottocento e Novecento dopo aver superato i limiti della città murata in seguito alle vicende che portarono alla demolizione delle fortificazioni della Marina, in perfetta concomitanza con il modello seguito in molte città europee da Parigi a Vienna, a Firenze, che considerava ormai antiquati quei sistemi di difesa.

Che poi alcune teorie di Dionigi Scano – il tracciato “romano” della Marina, per esempio, rimesso in discussione dai risultati di recenti scavi archeologici nel quartiere – siano oggi superate è un aspetto che non inficia l’accuratezza della ricerca archivistica e storica dello studioso, soprattutto nella prima versione del saggio, pubblicata nel 1922 in “Archivio Storico Sardo” con il sottotitolo Stradario storico della città e dei sobborghi di Cagliari dal XIII al XIX secolo. Testo base comunque per affrontare la storia urbana e i problemi dell’oggi.

Il progressivo dilagare della città oltre le mura ha conosciuto un impulso particolare dopo i tragici eventi bellici del 1943, occupando spazi che hanno portato il capoluogo della regione a unirsi con i centri limitrofi in un’unica grande conurbazione. Nel futuro più prossimo, dunque, la città metropolitana dovrà necessariamente rivedere il ruolo di Cagliari anche in rapporto a un territorio nel quale – è bene ricordarlo – risiede quasi un terzo della popolazione dell’isola.

Ora che l’assegnazione di Capitale europea della cultura è un sogno infranto (o una scommessa perduta ?) sarà bene ripartire da qui per ripensare alla città e al suo hinterland in una visione globale.